国际海运中出现目的港无人提货的情况，可能导致高额滞箱费（Demurrage & Detention）和其他港口费用，给发货人或收货人带来巨大经济损失。以下是关键风险点及应对建议：

一、为何会产生高额滞箱费？
1. 滞箱费（Detention）
集装箱在目的港超期占用，船公司按天数收取费用，通常前37天免费，之后费用逐日递增。
若无人提货，费用最终可能由发货人（Shipper）承担（尤其是FOB条款下）。

2. 滞港费（Demurrage）
货物在港口堆场超期存放产生的仓储费，费用同样按日累加。

3. 其他费用
可能涉及海关罚金、销毁费用等。

二、常见原因分析
1. 买方拒收或破产
买方因市场变化、资金问题等拒绝提货。

2. 单证问题
提单错误、清关文件缺失或不符合目的国要求，导致货物无法放行。

3. 目的港政策限制
特殊商品需额外认证（如FDA、CE认证），或受贸易制裁影响。

4. 沟通失误
买方未及时安排清关或未通知指定货代。

三、风险防范建议
事前预防
1. 选择可靠的贸易伙伴
合作前核实买方资信，要求预付款或信用证，避免赊销（O/A）。

2. 明确运输条款
CIF/CFR条款：发货人控制货权，可避免买方私自弃货；
FOB条款：买方指定货代，需警惕买方与货代串通导致货权失控。

3. 购买运输保险
投保“弃货风险”相关险种，覆盖滞箱费及货物处置损失。

4. 合规性检查
确保货物符合目的国准入标准（如标签、证书、成分等）。

事中应对
1. 实时追踪货物状态
通过船公司官网或货代跟踪集装箱动态，发现滞留立即联系买方。

2. 及时处理单证问题
若因文件问题无法清关，尽快补交或修改单据。

3. 协商费用减免
联系船公司或港口代理，说明情况争取降低滞期费（部分港口可协商分期付款）。

4. 紧急处理方案
转卖货物：联系当地其他买家或中介快速处理；
退运：支付退运费将货物运回（需目的港海关同意）；
弃货：作为最后选择，可能仍需支付部分费用。

四、法律注意事项
1. 明确责任归属
根据运输合同条款（如提单背面条款）确定费用承担方，必要时寻求法律支持。

2. 保留证据
保存与买方的沟通记录、付款凭证、货代通知等，以备诉讼或仲裁。

3. 关注时效
部分国家（如美国）对滞箱费诉讼有严格时效限制（如1年），超期可能丧失索赔权。

五、案例参考
案例1：某出口企业因买方破产导致货物滞留印尼港口，滞箱费累计超2万美元，最终通过转卖收回60%成本。
案例2：发货人因未购买保险，货物在巴西港口滞留3个月后被拍卖，损失全部货款及费用。

目的港无人提货风险需从贸易、物流、法律多维度防范。建议优先选择CIF条款控制货权，投保相关险种，并建立货物跟踪机制。一旦发生滞港，需快速响应，避免费用滚雪球式增长。必要时咨询专业货代或律师，最大限度减少损失。