在国际海运中，实际全损和推定全损是保险和法律领域的重要概念，主要用于界定货物损失的性质及后续理赔责任。以下是两者的详细解释：

1. 实际全损（Actual Total Loss）
定义：指保险标的（如货物或船舶）在物理上或法律上完全灭失，无法恢复或失去原有用途。

常见情形：
物理灭失：货物完全损毁（如火灾烧毁、沉入深海无法打捞）。
丧失原有属性：货物变质或损坏至无法使用（如化学品泄漏失去效用）。
法律灭失：货物被永久扣押或征用，无法收回。
船舶失踪：船舶在合理时间内无音讯（通常超过6个月）。

保险处理：
保险人按保险金额全额赔付。
无需被保险人转移货物所有权。

2. 推定全损（Constructive Total Loss）
定义：货物虽未完全灭失，但符合以下条件之一：
1. 修复或抢救费用超过货物完好时的价值。
2. 修复费用加运至目的地的费用超过到达时的价值。
3. 因保险事故丧失所有权，且无法收回。

常见情形：
货物严重损坏，修复成本高于本身价值。
船舶搁浅，打捞费用超过船货总值。
战争或海盗导致货物被扣留，赎回成本过高。

保险处理：
被保险人需发出“委付通知”（Notice of Abandonment），将残余物所有权转移给保险人。
保险人接受委付后按全损赔付；若拒绝，可能按部分损失赔偿。

关键区别
| 项目 | 实际全损 | 推定全损 |
||||
| 损失性质 | 物理/法律上完全灭失 | 经济上恢复不可行 |
| 委付要求 | 无需委付 | 需发出委付通知 |
| 赔付依据 | 直接按全损赔付 | 需评估费用与价值的比例 |

法律依据
《海商法》（如中国《海商法》第245248条）：明确全损的定义及处理程序。
国际保险条款（如ICC条款）：规定推定全损的具体条件。
《约克安特卫普规则》：涉及共同海损与全损的关系。

实务建议
及时通知保险人：事故发生后需尽快报告，以便评估损失性质。
保留证据：收集货损照片、检验报告等作为理赔依据。
权衡委付利弊：委付可能影响后续残值处理权，需谨慎决策。

理解这两个概念有助于企业合理投保、规避风险，并在事故发生后高效处理索赔。